Quelques étapes
avec le Tour de Bretagne 2015
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« En 1967 a commencé à se dérouler un Ruban, à la fois Granitier et Breton, né de la passion pour le cyclisme de Marcel Bouvier et de Jean Patin, et de leur attachement à leur Région.
Mais le Ruban, c’est encore cette chose fragile que l’on coupe à volonté, heureusement le Ruban Granitier Breton a su éviter les paires de ciseaux grâce à l’esprit qui a toujours animé son Comité d’Organisation, fait d’engagement, de solidarité,de convivialité et de simplicité.
Le Ruban n’est pas coupé ! Il trouve son juste prolongement dans l’engagement de la Région Bretagne et de l’aide apportée par Jean-Yves Le Drian alors Président, qui a beaucoup oeuvré pour la naissance de l’épreuve.
Le Tour de Bretagne Cycliste découle également de la volonté du plus prestigieux de nos Champions, Bernard Hinault, animé, lui aussi, par la double passion de sa Région et de son Sport.
le Tour de Bretagne Cycliste 2015 accueille 24 équipes Françaises et Internationales. C’est un fait, Notre Sport, autrefois confiné à quelques régions europpéennes de tradition est désormais une affaire mondiale. Christophe Fossani – Président du Tour de Bretagne
L’ Escadron Motocycliste « Escorte Présidentielle »
de la Garde Républicaine
Le capitaine Anthony Jacquet commandant l’Escadron Motocycliste de la Garde Républicaine
aux côtés du capitaine Anthony Jacquet, Jean-Luc Helbling, ancien capitaine de l’Escadron, désormais retraité et bénévole sur le Tour de Bretagne en qualité de chauffeur du véhicule Invités
archives – Jean-Luc Helbling- alors lieutenant en 2006
archives – 2006 – Au départ de Concarneau
le prestigieux Escadron Motocycliste « Escorte Présidentielle » de la Garde Républicaine
archives – L’Escadron Motocycliste de la Garde Républicaine est un partenaire incontournable du Tour de Bretagne, ces gendarmes assurent la sécurité du Tour de Bretagne, comme celle du Tour de France, plongés au cœur du peloton pour une mission atypique de la Gendarmerie nationale…
La Garde Républicaine constitue un élément essentiel au bon fonctionnement des institutions,en assurant des missions de sécurité publique et de représentation protocolaire. Ses missions principales consistent à assurer le protocole militaire de l’État, à assurer la sécurité des palais nationaux, à contribuer à la sécurité publique générale et au rayonnement international de la France.
Parmi les unités qui composent la Garde, l’Escadron Motocycliste , une mission atypique mais également prestigieuse pour les motocyclistes de la Garde.
Le recrutement survient après de nombreux tests pratiques et techniques,durant lesquels sont notamment évaluées la dextérité à moto et les qualités de pilotage.
«Le motard de la Garde doit parvenir à une telle maîtrise de son véhicule qu’il doit occulter le pilotage de la moto pour assurer sa mission qui est d’assurer la sécurité de chacun, Le pilotage doit ainsi devenir instinctif» D’autres pans plus poussés de la conduite de deux roues sont également abordés : la maniabilité à très bas régime, la haute vitesse sur un circuit en respectant des trajectoires de sécurité, des tests sur un secteur routier traditionnel, des tests physiques et un entretien avec le commandant d’unité.
archives – La Garde assure de nombreuses missions sur le Tour de Bretagne, chacune requérant des spécificités techniques particulières dans la conduite de l’engin :
l’avant et l’arrière de la course pour ouvrir et fermer le passage du Tour, récupérer des coureurs en détresse, escorter une ambulance, protéger le peloton, assurer la mission des drapeaux jaunes – prévention des risques pour les coureurs où il faut se porter en amont de la course pour signaler les dangers lorsque le peloton arrive, puis remonter sur la moto pour rejoindre la prochaine difficulté. « Nous devons être attentifs à tout ce qui nous entoure, comme le souligne le capitaine. En montagne par exemple, nous devons fendre la foule pour ouvrir le passage aux cyclistes. Le secret est de se placer à la meilleure distance possible du coureur pour qu’il profite de l’ouverture. Si l’on est placé trop loin, le public se refermera sur le coureur, si l’on est placé trop près, le coureur sera gêné par le travail du gendarme. Nous devons protéger les coureurs contre toute interférence extérieure. Le Tour de Bretagne sert de préparation au Tour de France qui est l’épreuve qui demande la plus grande expertise au niveau de l’accompagnement et de l’action de la Garde. L’action ne doit en aucun cas perturber le bon déroulement de l’épreuve mais au contraire, tout faire pour le faciliter. »
La journée-type du Garde Républicain sur le Tour est particulièrement chargée. Après avoir quitté son lieu d’hébergement, il vérifie, nettoie et entretient sa moto. Avant de rejoindre la ligne de départ de l’étape du jour, il peut parfois être amené à escorter les équipes pour les aider à relier le lieu de départ, très souvent engorgé et embouteillé. L’itinéraire est vérifié une dernière fois avec les responsables de l’organisation et les éventuelles problématiques sont anticipées : passages un peu étroits sous un pont, déviations à anticiper, secteurs dangereux… Durant l’étape, la gestion de la course par la Garde se fait au fil de l’eau, au gré des évènements de la course. A l’arrière de la course, une équipe est chargée de récupérer les naufragés de la route ou d’accompagner une ambulance en cas d’urgence.
archives – La difficulté pour la Garde est d’assurer la sécurité d’un évènement en perpétuel mouvement.
«Dans un stade, une fois les accès aux tribunes sécurisés et le public filtré, l’évènement devient figé,
Sur une course cycliste, l’évènement est linéaire et se déplace. Ce qui demande une forte capacité d’anticipation pour éviter de se retrouver dans l’impasse et d’interrompre cette dynamique. » Les grandes Courses cyclistes sont des fête populaires, qui ne doivent pas être atténuées ou perturbées par le travail des forces de l’ordre. Les Gardes Républicains doivent donc savoir doser leur présence pour parvenir à un savant mélange entre présence, protection, sécurisation et dissuasion. « Il faut sentir les évènements en course. Les gardes sont dans cette dynamique depuis leur intégration à l’escadron moto.
Cela fait partie intégrante de leurs missions, de leur cœur de métier»
archives – Les coureurs ont parfaitement intégré la présence des Gardes au sein de la course, beaucoup les surnommant même « les anges gardiens »
« Les coureurs savent qu’ils font partie de l’organisation. Il faut néanmoins faire une certaine éducation, notamment auprès des jeunes coureurs, pour les prévenir que lorsqu’un motard de la Garde remonte le peloton ce n’est pas pour pousser les coureurs, qu’il faut leur laisser un couloir pour les laisser passer, ils sont là pour leur sécurité avant tout mais il peut aussi par sa seule présence canaliser les enthousiasmes parfois débordants voire hystériques de certains.
Souvent, le motard de la Garde peut se révéler comme un repère visuel pour les coureurs, notamment lors des descentes de cols.
Bernard Hinault avouait à ce propos : « Tant que le Garde ne freine pas, on peut y aller ! »
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Cyclistes : une route sans danger, c’est possible !
Tour de Bretagne Cycliste – au départ de l’étape Baud Cleden-Cap Sizun
Signature de la Convention Etat-Tour de France cycliste par Patrick Strzoda, Préfet de région Bretagne, Préfet d’Ille-et-Vilaine, et Pierre-Yves Thouault, Directeur adjoint du Tour de France
Patrick Strzoda, Préfet de région Bretagne, Préfet d’Ille-et-Vilaine,
Christophe Fossani, Président du Tour de Bretagne, Thomas Degos, Préfet du Morbihan
Christophe Fossani, Président du Tour de Bretagne
« L’engagement du Tour de Bretagne auprès de ceux qui oeuvrent pour sécuriser la pratique du vélo est naturel. Le Tour de Bretagne, épreuve phare du calendrier cycliste, ne pouvait rester à l’écart d’une opération de sécurité à destination des pratiquants du vélo. Notre épreuve rassemble de jeunes talents qui, pour certains, deviendront les champions de demain. Ces jeunes, pour avoir le niveau qui est le leur, accumulent de nombreuses heures de selle et les kilomètres parcourus sur les routes empruntées par tous les autres usagers. Le cyclisme est un sport qui ne se pratique pas dans une enceinte fermée et protégée. Les cyclistes du dimanche comme les champions sont donc des habitués de la route. Pour en avoir souvent discuté avec eux, tous, sans exception, nous font part du sentiment d’insécurité qu’ils ressentent à l’entrainement. Pas une sortie sans qu’ un automobiliste ne frôle en doublant ou ne coupe la priorité sur un giratoire. La grande différence avec les usagers motorisés, c’est qu’ils n’ont pas de carrosserie pour les protéger, pas d’airbag, pas de ceinture. Leur sécurité est entre les mains des autres conducteurs ! Si nous voulons que les parents encouragent leurs enfants à faire du vélo, il faut, c’est impératif,sécuriser la pratique de ce sport et qu’il y ait un meilleur respect mutuel sur les routes. Ce partenariat a pour objectif d’y contribuer. A notre niveau, nous nous engageons pour l’avenir du cyclisme et l’épanouissement de tous ses pratiquants, quel que soit leur niveau et leur âge. Avec la présence sur l’itinéraire de la course d’une voiture véhiculant un rappel du code de la route – on s’écarte d’1.50 m pour doubler un cycliste – ainsi que d’un stand à l’arrivée de chacune de nos étapes « nous espérons contribuer à faire que les comportements évoluent et que la route soit mieux partagée par l’ensemble de ses utilisateurs. Nous y parviendrons, tous ensemble ! » 
Signature de la convention État – Tour de France cycliste
par Patrick Strzoda Préfet de région Bretagne, Préfet d’Ille-et-Vilaine et Pierre-Yves Thouault Directeur adjoint du Tour de France
La Convention signée
… en présence de Thomas Degos, Préfet du Morbihan,
Christophe Fossani, Président du Tour de Bretagne, Bernard Hinault
Roger Legeay, ancien cycliste, directeur sportif et Président du Mouvement Pour un Cyclisme Crédible
Le maillot Sécurité routière, qui porte des messages de sécurité,
sur l’avant, à l’attention des cyclistes « Cyclistes, respectons les règles ! »
sur le dos, à l’attention des automobilistes « Je double : je m’écarte d’ 1 mètre 50, 1 mètre en ville »
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Baud – les « espoirs de demain »
Village départ présentation des équipes
échauffement et massages pour la Team Joker Norvégienne
Jean-Paul Bertho, maire de Baud – Sojasun Espoir Bretagne
Deux véhicules de la Gendarmerie Nationale dans la Course
Bernard Hinault, troisième coureur à avoir remporté à cinq reprises le Tour de France
après Jacques Anquetil et Eddy Merckx
En huit participations, il y gagne 28 étapes. Il compte également à son palmarès un titre de champion du monde sur route, trois Tours d’Italie et deux Tours d’Espagne. Surnommé le Blaireau, il a dominé le sport cycliste entre 1978 et 1986, remportant 216 victoires dont 144 hors critériums.
Ce « surnom » plutôt péjoratif, est issu du peloton des années 80, les coureurs s’interpellaient de cette façon, Bernard Hinault n’était pas visé personnellement, cependant deux coureurs de son équipe, Le Guilloux et Talbourdet ont lancé devant un journaliste “C’est le Blaireau” et Tout est parti de là»
« L’engagement du Tour de Bretagne auprès de ceux qui oeuvrent pour sécuriser la pratique du vélo est naturel. Le Tour de Bretagne, épreuve phare du calendrier cycliste, ne pouvait rester à l’écart d’une opération de sécurité à destination des pratiquants du vélo.
Notre épreuve rassemble de jeunes talents qui, pour certains, deviendront les champions de demain. Ces jeunes, pour avoir le niveau qui est le leur, accumulent de nombreuses heures de selle et les kilomètres parcourus sur les routes empruntées par tous les autres usagers.
Le cyclisme est un sport qui ne se pratique pas dans une enceinte fermée et protégée. Les cyclistes du dimanche comme les champions sont donc des habitués de la route. Pour en avoir souvent discuté avec eux, tous, sans exception, nous font part du sentiment d’insécurité qu’ils ressentent à l’entrainement. Pas une sortie sans qu’ un automobiliste ne frôle en doublant ou ne coupe la priorité sur un giratoire. La grande différence avec les usagers motorisés, c’est qu’ils n’ont pas de carrosserie pour les protéger, pas d’airbag, pas de ceinture. Leur sécurité est entre les mains des autres conducteurs ! Si nous voulons que les parents encouragent leurs enfants à faire du vélo, il faut, c’est impératif,sécuriser la pratique de ce sport et qu’il y ait un meilleur respect mutuel sur les routes. Ce partenariat a pour objectif d’y contribuer. A notre niveau, nous nous engageons pour l’avenir du cyclisme et l’épanouissement de tous ses pratiquants, quel que soit leur niveau et leur âge. Avec la présence sur l’itinéraire de la course d’une voiture véhiculant un rappel du code de la route – on s’écarte d’1.50 m pour doubler un cycliste – ainsi que d’un stand à l’arrivée de chacune de nos étapes
« Nous espérons contribuer à faire que les comportements évoluent et que la route soit mieux partagée par l’ensemble de ses utilisateurs. Nous y parviendrons, tous ensemble ! »
Christophe Fossani
Le Général de Corps d’Armée Hervé Renaud, Bernard Hinault, Thomas Degos, Préfet du Morbihan,
Christophe Fossani, Président du Tour de Bretagne,
Patrick Strzoda, Préfet de région Bretagne, Préfet d’Ille-et-Vilaine,
Pierre-Yves Thouault , Directeur adjoint du Tour de France, Roger Legeay
Au départ de Baud – Adriaan Aas Stien Team Joker Norvège – Leader au Classement Général
Un petit creux pour le Meilleur Grimpeur Tusveld Martijn – Rabobank Development Team
Comme le confie Bernard Hinault, en charge des Relations Publiques sur le Tour de Bretagne:
« Ça ne me dérange pas du tout d’être surnommé le Blaireau.
Quand on connaît l’animal, quand on le chasse. J’ai eu les mêmes réactions.
Quand on m’emmerde, je rentre dans mon trou. Mais quand je sors, je mords »
Départ de Baud
192 kilomètres 900 à parcourir jusqu’au Cap Sizun à l’extrémité occidentale de la Cornouaille
« un parcours sur les routes de la plus ancienne course Bretonne par étapes, celle des Finistériens qui savent composer avec ce vent, compagnon des incessantes relances côtières. Un tracé aux allures de fête foraine »
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Fin de la quatrième étape Plogoff – La Pointe du Raz – Pontivy
une longue étape de 189 kilomètres 900, à travers Finistère et Morbihan, sans aucune difficulté
Selon la convenance du parler vélo, une étape dite « de transition »
Marc Bouvier, ancien coureur amateur, est vice-président du comité d’organisation et responsable de l’itinéraire de la course. assisté de Michel Gillet Il est le fils de Marcel Bouvier, qui, en compagnie de Jean Patin, créa la première édition du Ruban Granitier Breton, en 1967. Tour à tour chauffeur du médecin de la course et responsable ligne d’arrivée, Marc Bouvier planifie l’itinéraire des étapes du Tour de Bretagne depuis 1999.
Ligne d’arrivée Fernand Picot, ancien coureur des « années 60 », natif de Pontivy
Il convient de rendre une fois encore « Hommage » à Jean Patin et Marcel Bouvier qui lancent, en 1967, le Ruban Granitier Breton en une seule étape du Hinglé à Louvigné, ces passionnés de vélo, décident de créer une course cycliste qui traverse les bassins granitiers de la Bretagne.
« Que de chemin parcouru … » se serait exclamé Marcel Bouvier, par sa formule devenu légendaire, mais aussi une Réalité !
sur la ligne d’Arrivée, Jean Gillet – Animateur Officiel de l’Epreuve
L’équipe AWT GREENWAY République Tchèque
Maillot RUSH – Kevin Ista coureur de la WALLONIE BRUXELLES – Belgique
Maillot Combiné – Jasper Bovenhuis coureur de la SEG RACING – Pays-Bas
Quatre passages sur la ligne avant l’Arrivée
189,8 kilomètres sont parcourus à l’issue de cette quatrième étape
qui relie Plogoff – La Pointe du Raz à Pontivy
Christophe Rousseau caméraman pour France Télévision Bretagne France 3
Vainqueur de l’Etape Alex Peters Grande Bretagne, coureur de la SEG RACING Pays-Bas
Christophe Rousseau caméraman pour France Télévision Bretagne France 3, debout sur sa moto
Il convient pour filmer comme, souvent, pour photographier, de se lever sur les repose-pieds ce qui implique, outre une très grande habitude, une entente absolue avec son chauffeur, qui doit conduire en sachant doser souplesse et’efficacité 
Ces Motards que l’on aperçoit sur les épreuves cyclistes, si ils sont souvent Gendarmes ou Policiers, ou simples Motards civils, par leur expérience et leur professionnalisme, sécurisent totalement la Course
Le docteur André Chaumont, qui est également médecin sur le Tour de France,
Anne-Laure Bouedo, infirmière anesthésiste, Franck Lehmann, chauffeur médecin
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Mûr de Bretagne
Une nationale qui s’envole à perte de vue au sortir de la ville de Mûr de Bretagne
Déjà 702 kilomètres parcourus au départ de la 5ème étape qui doit relier Pontivy à Perros Guirec
169,3 kilomètres à parcourir avec « dès le 17° kilomètre » la légendaire côte de Mûr-de-Bretagne
Une rampe à 15% droite comme un fil tendu vers le sommet
Maillot du Meilleur Grimpeur Antwan Tolhoek
coureur de la RABOBANK DEVELOPMENT TEAM Pays-Bas
Moto Presse – Loïc Mathieu, responsable des Médias sur la course,
était la voix, la plume, la verve sportive de FR3 puis France Bretagne durant près de 30 ans. Depuis 1965 et son émission Grand Ouest jusqu’en 2005.
« Loïc Mathieu c’est aussi ce contact, franc, facile, avec les gens.
« Les vrais gens » dirait-on aujourd’hui »
Une ascension de 2 kilomètres, sur une pente de 6,8% dont des passages à 15%
La côte de Mûr est devenue un classique puisqu’elle figurait
sur le parcours de la Grande Boucle en 2004, en 2006, 2011 et 2015
France Télévision Bretagne France 3
Benoit Daeninck coureur du C.C NOGENT SUR OISE
Après son arrivée en Bretagne à Fougères, la 8e étape du Tour de France 2015 relie le lendemain Rennes à Mûr-de-Bretagne. Une arrivée d’étape en haut de la côte de Mûr-de-Bretagne où subsiste un vestige de son passage en 2011
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Tête de la course, la pluie fait son apparition
Une portion de route qui serpente, qui remémore ses racines, ce « Ruban » qui mettait en valeur le travail comme le produit de ces « Fondateurs Granitiers »
La course remporte un succès est au-delà des espérances des créateurs, si bien qu’il faut très vite envisager plusieurs étapes.
C’est ici que se forge la grande solidarité des organisateurs, ils suivent avec leur voiture personnelle, se régalent d’un casse-croûte le midi et dorment dans des internats désaffectés.
En 1973 la course prend une dimension internationale avec l’arrivée des Russes et des Polonais. Sous l’impulsion de la nouvelle équipe dirigeante, et pour évoluer en même temps que le cyclisme, l‘épreuve intègre en 2005 l’U.C.I Europe Tour catégorie 2.2
C’est ainsi qu’en 2006 le Tour de Bretagne succède au Ruban Granitier Breton, tout en respectant le fond et la forme, l’esprit et la rigueur.
L’Organisation et tous les Bénévoles ont su évoluer chaque saison poussés par leur solidarité ; cette force élémentaire de la puissance des travailleurs leur permet de construire ce qui deviendra le Tour de Bretagne en passant dès 1971 par une dimension internationale.
Perros-Guirec – photo prise de la ligne d’arrivée – la Flamme Rouge est située à 1 kilomètre
Ravitaillement il faut reprendre des forces après la montée du Menez Bré au kilomètre 85
grimpé par une petite route avec un pourcentage de 17
Entrée sur le circuit rue des Prés Saint-Maur, Plage de Trestignel, rue de Senones,
et un virage devant la rue Kerbiriou, en « Hommage » à Emile Hélary,
Président du Tour de Bretagne décédé en 2012
arrivée à l’issue du 5ème passage sur la ligne
Daniel Hoelgaard coureur de la TEAM JOKER Norvège
Maillot Vert « Par Points » vainqueur de la 5°étape
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Presqu’un an après Guy Ignolin, avec le décès Emile Hélary
c’est une nouvelle grande figure du cyclisme qui quitte le Tour de Bretagne
archives – Secrétaire général du Tour de Bretagne puis président suite au décès de Marcel Bouvier, Emile Hélary prit la présidence du Tour de Bretagne de 1998 à 2000. Souhaitant mettre un jeune à la tête de l’épreuve, le costarmoricain avait cédé sa place à Christophe Fossani, dont le Père était, lui aussi, l’Un des Piliers du Ruban Granitier Breton.
Christophe Fossany, président de l’actuel Tour de Bretagne , comme Tous ceux qui ont pu côtoyer Emile Hélary , très peiné par cette disparition, parle de ce bénévole qui possédait de très grande qualité : « Il n’avait pas de défaut ou alors je ne lui en connaissais pas… C’était un homme de rigueur, discret et doté d’un très grand professionnalisme. »
Les obsèques d’ Emile Hélary ont été célébrées, en 2012, en l’église Saint-Jacques de Perros-Guirec
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Au « Village-Départ » du Tour de Bretagne, petit-déjeuner pour les Organisateurs et les Bénévoles
Les motards civils de l’Association Moto Sécurité A.M.S.35
dont le Président Dominique Despres est un ancien de la Brigade Motorisée de la Gendarmerie Nationale BMO de Saint-Malo avant d’être affecté à l’Etat Major de la Légion de Bretagne à Rennes.
Patrick Soulabaille, journaliste à France 3 Bretagne, Loïc Mathieu
Priscilla Puniez Maréchale des Logis, Nathalie Thiery Maréchale des Logis Chef,
militaires de la Gendarmerie Nationale présents sur le Tour de Bretagne
Espace VIP – Petit briefing de l’Organisation – Jean-Brando Luporsi, Coordinateur Général
Jérôme Poupard, bénévole, Malo Rousselin, Responsable Relations Presse
Jean-Pierre Lecoublet, Vice-Président Responsable de l’Hébergement.
Une « Responsabilité » qui n’est pas anodine, car de l’« Hébergement » dépend le moral et le bon déroulement de la Course. Or pour avoir participé, en qualité de photographe pour l’Organistation, au Ruban Granitier Breton puis au Tour de Bretagne pendant plus de 15 années je puis, en connaissance de cause, attester de l’excellence dans le choix des Hotels et du souci permanent de Jean-Pierre Lecoublet comme de toute l’Organisation de conserver à cette Course,
son « Esprit », sa « Convivialité », comme sa « Bonne Humeur ».
Pacific et ses cocktails « sans alcool »
François Lobit Sous-Préfet de Saint-Malo, invité par Christophe Fossani à suivre l’étape du jour
Quand l’on connait Christophe Fossani et son souci permanent de la « perfection »,
il suffit de regarder son visage pour constater sa contrariété d’envisager un départ d’étape sous la pluie
Présentation des équipes
La WALLONIE BRUXELLES – Belgique – Sébastien Delfosse « Maillot de Leader »
Antoine Warnier « Maillot Combiné » – Kevin Ista « Maillot Rush »
Antwan Tolhoek RDT Maillot du « Meilleur Grimpeur »
Daniel Hoelgaard TJO Maillot Vert « Par Points »
L’équipe de la TEAM JOKER Norvège présentée par Jean Gillet
AMS 35 – Association Moto Sécurité 35
Créée il y a plus de 20 ans, l’association A.M.S. 35 regroupe « 27 motocyclistes » répartis dans le département de l‘Ille et Vilaine
Elle fournit aux organisateurs d’épreuves sportives des signaleurs à moto, de « grands professionnels » qui avec l’Escadron Motocycliste « Escorte Présidentielle » de la Garde Républicaine, sécurisent totalement la Course. Chaque Moto possède une « place dans la Course.
Le « Responsable Moto » attribue le rôle de chacun et s’assure en permanence de la position de ses motards puis il se trouve en permanence à l’écoute de l’organisateur et des commissaires.
La « Moto Sécurité » sécurise les carrefours, indique l’itinéraire à l’ensemble de l’organisation, renseigne les usagers.
La « Moto Info » en liaison permanente avec les organisateurs, rend compte du bon déroulement de l’épreuve et seconde le responsable des motards
Le « Drapeau Jaune » est assuré par toutes les motos sécurité. Il signale les dangers à l’aide d’un sifflet et d’un drapeau jaune triangulaire.
La « Moto Commissaire » est à la disposition du Commissaire de course.
Tous ces Motards possèdent une solide « expérience » de la Course et maitrisent parfaitement leur Moto, ils « sentent » les réactions des coureurs comme du peloton qu’il faut parfois doubler à vive allure en se frayant un passage sans gêner moindrement la course, ils savent prévoir les réactions des véhicules d’assistance, des directeurs sportifs, qui prennent souvent de gros risques pour remonter la course, ils doivent « anticiper » les dangers qui peuvent survenir à tout moment, aussi bien d’un petit chemin que par un chien en divagation ou bien souvent par l’inconscience de certains spectateurs à l’enthousiasme débordant, et par là-même dangereux.
Sans ces « Professionnels » de la Sécurité, Motards, mais aussi « Amoureux » de la Petite Reine, pareille épreuve ne saurait être envisageable
Récemment, des bandes jaunes ont été placées sur les sacoches des Gardes pour qu’ils soient parfaitement identifiés par les coureurs, lorsque la Garde remonte le peloton
La pluie s’est invitée au départ de la 6ème étape qui doit conduire les coureurs
de Perros-Guirec au village de Centre-Bretagne Le Quillio
Une étape dessinée sur des routes étroites, vallonnées, des faux plats en ascensions courtes mais violentes
D’ou vient ce nom de « la petite reine », pour désigner métaphoriquement le vélo ?
Une expression dont l’origine serait liée à Wilhelmine d’Orange-Nassau. Cette jeune Néerlandaise, qui devient reine des Pays-Bas à l’âge de 10 ans, était une grande amatrice de bicyclette.
D’où le surnom de « petite reine » qui lui a été donné dans un article paru en 1898 dans La France illustrée, alors que la souveraine était de passage à Paris.
Le surnom de « petite reine » aurait ensuite désigné le véhicule lui-même. Mais cette expression aurait été également favorisée et popularisée par les écrits de Pierre Giffard, 1853-1922, homme de lettres et grand reporter français.
A la fin du XIXe siècle, il a intitulé un ouvrage retraçant l’histoire du vélocipède La reine bicyclette. L’expression a depuis disparu au profit de « petite reine »
Entrée du circuit au kilomètre 105,6 pour une étape de 149 kilomètres
cinq passages sur la ligne avant l’arrivée
Sur la ligne d’arrivée aux côtés de Christophe Fossani, Marc Le Fur,
vice-président de l’Assemblée nationale depuis le 27 juin 2007
Député Rassemblement pour la République, Union pour un mouvement populaire, puis Les Républicains des Côtes-d’Armor entre 1993 et 1997, puis depuis 2002. Il a également été Conseiller général des Côtes d’Armor de 2001 à 2015 et Conseiller régional de Bretagne de 1998 à 2001.
Yannis Ysaad SOJASUN ESPOIR remporte la 6ème étape
le vainqueur de l’étape devance de quelques centimètres le maillot vert Daniel Hoelgaard
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« Le Ruban Granitier Breton a entouré la carrière de futurs grands Champions Alexandre Goussiatnikov, Greg Lemon, Eric Breuking, Evgni Berzin, pour ne retenir que l’élite des élites;
ce Ruban a aussi décoré tant de villes et villages de Bretagne au passage de la Course.
Cinq décennies de passionnés ont laissé un Héritage, et, Ceux qui ne sont plus là, seraient fiers de voir leur Ruban baptisé Tour de Bretagne Cycliste. La Bretagne, moderne et dynamique, ne pouvait vraiment pas se passer d’enrubanner le globe' »
Christophe Fossani
Président du Tour de Bretagne
Sources :
http://ams35.over-blog.com/page-1019125.html http://www.sportbreizh.com/Archives-Actualites-331-17892-0-0.html https://www.facebook.com/tourdebretagnecycliste/info?tab=page_info http://www.sportbreizh.com/Interview-Pierre-Yves_-Breton-du-Tour-334-106-0-4.html http://www.interieur.gouv.fr/Actualites/Dossiers/Le-Tour-de-France-2013/Un-peloton-sous-bonne-Garde http://www.ille-et-vilaine.gouv.fr/content/download/24548/168122/file/Dossier%20de%20presse%20convention%20Etat%20TdB%20160415%20light.pdf http://www.ille-et-vilaine.gouv.fr/content/download/24535/168029/file/IP%20Tour%20de%20Bretagne%20-%20Sécu%20routière%2016-04-15%20ver%201-2.pdf http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/emissions/jt-1920-bretagne/actu/invite-du-1920-bretagne-loick-mathieu-l-ame-sportive-de-france3-bretagne.html-0
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